汽车空调加氟口位置因车型而异 。一般来说，常见的家用轿车加氟口多在发动机舱内 。有的车型加氟口在靠近压缩机附近的高压管路上 ，通常会有一个类似气门芯的装置 ，上面可能有个保护帽。部分车型加氟口在冷凝器出口处连接的管道上。还有些车型加氟口位置相对隐蔽，比如在防火墙附近等 。
汽车空调加氟口通常位于空调系统的高低压接口处 。加氟口的具体位置可能会因车型和空调系统的不同而有所差异，但一般都在高低压管道上。高压端加氟口：通常位于空调系统的高压管道上 ，适用于经过检漏和抽真空后的加注操作 。在进行高压端加注时 ，需要关闭压缩机，并确保发动机处于停转状态 。
汽车空调可以通过汽车空调歧管压力表在空调系统的高低压接口处加注氟（制冷剂）。该方法如下：一种在高压端填充制冷剂的方法 ，包括以下步骤：系统抽真空后 ，关闭管汇压力表上的高低压手动阀 。将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上 。
汽车空调加氟的地方是空调储氟罐。当汽车空调不制冷时，可以采取以下解决方法：首先 ，清理水箱和冷凝器 。水箱和冷凝器可以用水管冲洗 ，但要注意不要使用高压水枪，因为冷凝器是由铝制材料制成的 ，高压水枪容易将其冲变形 。如果太脏 ，建议去4S店进行清洗。
首先将汽车启动，并打开AC开关 ，把鼓风机开至最大 ，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴 。将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的 ，所以说管内压力就代表着空调系统的压力 ，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值 。
空调加氟过程：将汽车开起来 ，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。
〖壹〗 、空调加氟过程：将汽车开起来 ，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。
〖贰〗 、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐 ，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母 ，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气 。打开低压手动阀 ，让制冷剂进入制冷系统 。当系统的压力值达到0.4MPa时 ，关闭低压手动阀。
〖叁〗、车辆准备与接口定位将车辆停放在安全区域，关闭车内电器和发动机，打开引擎盖 。找到车辆空调的高低压接口 ，接口盖子上有“H/L”标识 ，“H ”代表高压，“L ”代表低压 。连接加氟管并排气使用汽车空调加氟管 ，分别连接车辆的高低压管接口。
〖肆〗 、准备完好合格的制冷剂加注工具 。连接汽车空调与加注工具适配接头 。抽真空。从高压侧注入液态制冷剂 ，这样就完成了汽车空调加氟 。
〖伍〗 、方法很简单 。首先将汽车启动，并打开AC开关 ，把鼓风机开至最大 ，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。
准备完好合格的制冷剂加注工具 。连接汽车空调与加注工具适配接头 。抽真空。从高压侧注入液态制冷剂，这样就完成了汽车空调加氟。
少量补充时加氟操作采用低压端加注法 ，需启动车辆 。将空调调至最大制冷模式、风扇调至比较高档 ，连接低压管后排出软管内空气，缓慢加入气态制冷剂 。在25℃左右环境温度下 ，低压侧压力需保持在30-45PSI之间（正常运行时低压0.15-0.25MPa ，高压5-0MPa）。
空调加氟过程：将汽车开起来，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声 ，加入氟利昂 。
汽车空调可以通过汽车空调歧管压力表在空调系统的高低压接口处加注氟（制冷剂） 。该方法如下：一种在高压端填充制冷剂的方法 ，包括以下步骤：系统抽真空后，关闭管汇压力表上的高低压手动阀。将中间软管的一端连接到制冷剂罐喷射阀的接头上 。
抽真空方法不当 。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值 ，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大 ，应抽半小时以上，并保持真空度 ，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出 。回收制冷剂不加选取 。对于使用过荧光检漏剂的空调系统 ，比较好不要回收，否则将损坏设备。
汽车空调加氟方法有两种 ，一种是高压端加注 ，适合经过检漏 、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机 ，发动机在停转下 ，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢 ，通常适用于补充制冷剂的情况下使用 。
首先将汽车启动 ，并打开AC开关，把鼓风机开至最大 ，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴 。将制冷剂导入加氟嘴 ，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的 ，所以说管内压力就代表着空调系统的压力 ，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。
空调加氟过程：将汽车开起来 ，并打开汽车空调系统；在熄火后等待5-10分钟 ，使空调系统完全停止；从外部发出泄气声，加入氟利昂。
汽车空调加氟主要有高压端加注和低压端加注两种方法 ，以下为详细流程：高压端加注流程适用场景：经过检漏 、抽真空后的加注 。操作要求：此方法必须不能打开压缩机 ，发动机处于停转状态，且制冷剂罐要求倒立 。具体步骤：当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。
从空调低压管加注冷媒 ，就是粗的那根 。连接两个压力表的接口的管子 ，你会看到有一根粗管和一根细管，细的是高压 ，粗的是低压 。其实现在的空调已经很少用氟做冷媒了 ，因为泄露的氟会对大气中的臭氧层造成严重的破坏，近来常用的是对环境影响比较小的R132冷媒。
空调低压管 。汽车空调加氟有两种 ，分别是高压端加注或者低压端加注 ，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体 ，特点是安全 、快速 ，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏 、抽真空后的加注 ，注意这种方法必须不能打开压缩机 ，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立 。
通常制冷系统补充制冷剂也采用从低压侧加氟。
空调加氟表有三根管，各自扮演着不同的角色 。第一根管 ，黄色的高压管 ，负责传递高压制冷剂 。第二根管，红色的低压管 ，用于传输低压制冷剂。第三根管 ，黑色的加冷却剂管，是用来向系统添加冷却剂的通道 。在进行汽车空调氟化操作时 ，步骤如下：首先 ，启动汽车并打开空调系统 。将鼓风机调至最大风速。
空调加氟一般加在低压管中。 低压管的位置：在空调外机上，有两根连接管 ，较粗的那根通常就是低压管 。它一般连接着压缩机吸气口 ，在制冷系统运行时，这里的压力相对较低 。 为何加在低压管：从原理上讲 ，制冷剂在制冷系统中循环 ，低压管处压力低，便于新的氟利昂顺利加入系统。
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