采埃孚8HP系列变速箱是一款广泛应用于众多汽车品牌的高性能自动变速箱 。 型号含义：“8 ”代表这款变速箱是8速设计 。“HP ”通常表示高性能（High Performance）版本。 技术特点：它采用了先进的行星齿轮机构和控制系统，具备高效的传动效率 。能快速且平顺地换挡 ，提升驾驶体验 。
ZF 8HP50变速箱是一款8速自动变速箱 ，属于采埃孚8HP系列，广泛应用于宝马、奥迪 、捷豹等品牌车型 ，其工作原理基于液力变矩器结合行星齿轮组的设计 ，通过电子液压控制系统实现精准换挡，核心优势在于高效传动与动力响应的平衡。
HP70型号特点8HP70属于采埃孚第三代8速自动变速箱（8HP系列） ，其中“8”代表8个前进挡 ，“HP ”为“High Performance ”（高性能）缩写，“70”则指变速箱可承受的最大输入扭矩为700N·m 。该型号专为中大型SUV及高性能车型设计 ，能够匹配大排量发动机的动力输出需求 ，同时兼顾燃油经济性与驾驶舒适性 。
ZF 8HP系列的变速箱齿比分布：1挡 696；2挡 130；3挡 104；4挡 667；5挡 285；6挡 000；7挡 0.839；8挡 0.667；倒挡 300；主减速比 81更密集的齿比 、更高效的换挡执行机构、液力变扭器控制尺寸 、重量上的优化使8HP变速器有着更明显的节油效果。
〖壹〗 、ZF8速手自一体变速箱是一种免维护的变速箱，奥迪Q5搭载此变速箱，车主无需担心更换变速箱油的问题 。然而 ，如果车辆配备的是七速双离合变速箱 ，那么在行驶6万公里后，就需要更换变速箱油了 。虽然ZF8速手自一体变速箱免维护 ，但车主仍应关注变速箱的日常使用状况。
〖贰〗、采埃孚变速箱并非所有型号都免维护 ，具体取决于车型 、变速箱型号及厂家维护标准，部分高端型号在特定条件下可实现“免维护 ”或长周期维护。
〖叁〗 、官方建议与实际情况：宝马官方宣传及出厂养护手册中表明“宝马8速变速箱终身免维护 ” ，即变速箱油不需要更换 。然而 ，通过实践发现，超过10万公里或使用5年以上的变速箱 ，若更换变速箱油 ，较容易出现报警现象，以及变速箱换挡顿挫、不顺等问题；而10万公里之前或5年以内的车更换变速箱油相对安全很多 。
〖肆〗 、宝马八速变速箱油需要更换 ，虽然宣传和养护手册提及“终身免维护” ，但实际使用中仍需根据情况更换。以下是详细解释：“终身免维护 ”的定义歧义：消费者通常认为“终身 ”意味着变速箱油能用到车辆报废或自己不再使用为止 。
〖壹〗 、德国曼配装的zf8档手动变速箱好 。ZF8速手动变速箱是德国ZFFriedrichshafenAG公司的产品之一，它被用于一些汽车制造商的车型中。这款变速箱被广泛赞誉为高效、平顺和可靠的变速器 。
〖贰〗、ZF是一家全球领先的汽车传动和底盘技术的供应商，其离合器全球知名度高 ，产品性能好 ，主要配套宝马，奥迪 ，奔驰 ，北汽福田，一汽大众 ，上海大众 ，上海通用，广汽菲亚特 ，东风汽车等等 。
〖叁〗 、Sitrak重卡由四部分组成：德国曼TGA的驾驶室本体 ，护航系统和安全系统完备，舒适程度堪比轿车；电控高压共轨发动机 ，抗变形能力和燃油的经济效益很出色 ，减少用车成本；德国ZF16S系列16档变速箱，官方设计使用寿命高达100万公里；单机减速驱动车桥，润滑系统带有滤油器 ，传动效率高 、噪音低。
〖肆〗、具有出色的抗变形能力和燃油经济性 ，有助于降低运营成本；配备德国ZF16S系列16档变速箱，设计使用寿命高达100万公里；以及单机减速驱动车桥 ，带有滤油器的润滑系统 ，确保高效传动和低噪音运行 。
〖伍〗 、解放牌汽车 解放牌汽车结构坚固，使用寿命长 。可是从1956年7月13日开始 ，老型解放车一生产就是30年 ，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车 ，每两辆就有一辆是解放牌 。
〖壹〗 、美规版途锐搭载的是采埃孚（ZF）生产的8挡手自一体变速箱（8AT） ，这是其核心动力配置之一，兼顾性能与燃油经济性 。变速箱核心信息 供应商与类型美规版途锐采用德国采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱 ，属于行业内成熟且高端的传动系统 ，硬件设计和调校均达到豪华车级别标准。
〖贰〗、美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70） 。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的，具备诸多优势 。
〖叁〗 、新车搭载了一台八速自动变速箱 ，这款变速箱源自知名厂商采埃孚 ，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校 ，换挡速度方面展现出显著优势 ，超越了市面上大多数双离合器变速箱 。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱 。
〖肆〗 、途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱。采埃孚英文简称是ZF ，它是世界三大变速箱供应商之一 ，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到 。
〖壹〗、宝马ZF8变速箱学习值复位可通过手动操作实现 ，核心步骤为冷却车辆 、通电踩油门 、断电等待 ，复位后需正常驾驶重新适配 。手动复位具体流程（以宝马530为例）车辆冷却：将车辆停放于平坦路面，关闭发动机并静置30分钟 ，确保变速箱油温降至常温状态。
〖贰〗、变速箱换挡逻辑程序是自适应学习的 。4S店ISTA软件可以重置 ，或者每一次编程升级后都是重制的 。汽修店的OBD诊断电脑最新的软件也可以重置变速箱，让它重新开始自适应学习。
〖叁〗 、插入车钥匙，往右扭一个格 。（不要发动车） ，油门踩到底 ，停留5秒钟 。把钥匙往左扭一个格（关车的位置）别把钥匙拔出来，然后抬起油门。等两分钟 ，TCU自己重置。（重置的时候有很小的哒声响） ，完了就可以发动车了 。
〖肆〗 、宝马X5在高速行驶时出现换挡顿挫感，可能由以下原因导致 ，需针对性排查： 变速箱油问题油液老化/不足：变速箱油劣化或油位过低会导致润滑不足 ，换挡时液压压力不稳，产生顿挫感 。建议每6-8万公里更换原厂指定油液（如ZF 8HP变速箱需使用ZF Lifeguard 8油）。
〖伍〗、连接诊断仪读取变速箱故障码 ，重点查看P17xx系列（变矩器相关）或P0700（变速箱控制系统） 。 若油液发黑或有焦糊味 ，需彻底更换变速箱油及滤芯（建议使用宝马原厂ATF-3或ZF 8HP专用油） 。清洗与匹配节气门 拆卸节气门后用专用清洗剂清除积碳，装复后需用诊断仪执行节气门匹配（重置怠速学习值）。
〖壹〗、全新一代奥迪Q5L重新启用双离合变速箱 ，因上一代曾因该变速箱收到大量投诉 ，此次重新启用引发对其变速箱性能的质疑 。具体分析如下：上一代Q5的变速箱更换历程：奥迪Q5最初使用的是双离合变速箱，但因收到消费者大量投诉，后来换装了ZF的8AT变速箱 。新一代Q5L的变速箱配置：如今 ，这款8年没有换代的车型重新启用了双离合变速箱。
〖贰〗 、可是 ，计划赶不上变化，从9月份开始 ，原本顺畅的变速箱开始顿挫 ，三档换四档的时候尤其明显，开了这么多年 ，我对这个车子已经非常熟悉了 ，当下就感觉是变速箱出了问题，去4S店查了以后果然是变速箱内部的一个部件坏了 ，4S说更换以后可以正常行驶 ，但是要接近1万的费用！想想还是要继续开的，没办法只有掏钱修了 。
〖叁〗 、06年奥迪A6L 4 CVT自吸发动机这款车整体质量较为可靠 ，但作为老车存在一些需关注的方面 ，若车况良好且注重保养，仍值得考虑 。动力系统搭载4升V6自然吸气发动机，最大功率130千瓦（177马力） ，最大扭矩230牛米 ，匹配7速CVT变速箱（部分资料提及可模拟8个档位），动力输出平顺 ，加速表现良好。
〖肆〗、奥迪Q7使用的这套四驱系统是奥迪特有的quattro四驱系统 ，这套四驱系统被用在奥迪多款高性能车型上，这套四驱系统不仅口碑好 ，而且实力强 ，更是全时四驱的代表产物 。
〖伍〗 、当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错 。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉 。
〖陆〗 、传动方面 ，除48V微混车型仅提供双离合变速箱 ，全系匹配6速手动变速箱或者7速双离合变速箱 。在底盘方面，全新奥迪A3采用了前麦弗逊后四连杆悬架。需要注意的是 ，多连杆悬架其实并不是准确的衡量指标 ，连杆数越多就意味能够获得更细微的调校，以及更丰富、多维度的悬架支撑 。
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