自动变速器一般分为四种：液力自动变速器（AT） 、机械式无级变速器（CVT） 、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合自动变速器（DCT）。液力自动变速器（AT）：由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和车轮的组合来实现变速和变矩 。
常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT） 、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种 。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型。其核心优势在于动力传递更为直接 ，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求。
自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT、DCT/DSG 、AMT四种 ，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡，技术成熟 。 优点：平顺性好 ，耐用性强 ，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低，油耗相对较高 。
自动变速器常见的形式主要有以下几种：按变速形式分 有级变速器：这种变速器在变速过程中 ，传动比是分段变化的 ，即存在固定的挡位 。每个挡位对应一定的传动比范围，换挡时传动比会发生突变。无级变速器：与有级变速器不同 ，无级变速器的传动比可以在一定范围内连续变化 ，没有固定的挡位 。
AMT（机械式自动变速箱）全称：Automated Mechanical Transmission（机械式自动变速器）原理：在传统手动变速箱基础上加装电子控制液压系统，实现自动换挡 。核心是通过微机控制离合器和选挡机构 ，模拟手动操作。特点：优势：结构简单 ，成本低于AT和CVT；保留手动变速箱的高传动效率，燃油经济性接近手动挡 。
【太平洋汽车网】常用的自动变速器主要有电控液力自动变速器（AT） 、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT） 。
〖壹〗 、采埃孚9AT变速箱的发展历史可分为初代问世、问题暴露与改进 、第二代量产优化三个阶段。2011年 ，采埃孚正式推出九速自动变速箱技术 ，标志着多挡位自动变速箱进入新的发展阶段 。该技术通过增加挡位数量，旨在提升燃油经济性与驾驶平顺性，为后续量产车型的应用奠定基础 。
〖贰〗 、孚祯8at变速箱的问世 ，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现 ，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响。
〖叁〗、福睿斯用的6速自动变速箱品牌是：爱信。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年 。由爱信和博格华纳合资建立 ，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司 。其中 ，丰田集团拥有爱信精机22%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡 、5挡 、6挡、8挡均有涵盖 。
〖肆〗、这是手自一体变速箱的“手动换挡功能” 。传统自动挡变速箱是不需要驾驶者自己换挡的 ，但对于某些追求操控 ，喜欢运动刺激的驾驶者来说，他们希望“在自动挡基础上 ，增加手动控制功能 ” ，于是“手自一体变速箱 ”就问世了。+－符号就是手自一体变速箱的“升档”和“降档”符号 。
〖伍〗 、别克凯越的自动变速箱自2008年问世以来，一直持续生产和销售 ，并经过多次优化升级 。这款经典之作采用通用的GF6 ，即6速自动变速箱，其历史渊源颇深。 它以平滑流畅 、质量稳定、体积小巧和宽广的传动范围著称，能够承受高扭矩负载 。
〖陆〗 、总之 ，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动 ，奉劝开自动挡车的车主朋友们，比较好花点时间弄清楚其中的缘故 ，这样才能应付自如 。 自动变速箱的问世 ，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。
自动变速器（AT）又称自动变速器，有四种常见的类型：电子液压自动变速器（AT） 、电子机械自动变速器（AMT）、电子机械无级自动变速器（CVT）和动力换挡（DCT） 。AT 传动系统 的结构与手动变速器相比 ，在结构和用途上有很大的不同 。
、自动变速器分类： 液力变速器AT 、无极变速器CVT 、 双离合变速器DSG 、 电子机械式变速器AMT 。
0根据不同汽车驱动方式的自动变速器汽车驱动方式分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。
常见有三种型式：分别是液力自动变速甜（AT） 、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT） 。轿车普遍使用的是AT ，AT几乎成为自动变速器的代名词 。AT 代表自动变速器（automatic transmission）自动变速器，又称自动档。自动变速器由 液力变扭器 、行星齿轮变速器 、控制机构组成 。
操作简单 。缺点是结构复杂 ，维护成本高；自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT） 、双离合变速器（DCT）；自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源 、控制机构、执行机构三部分组成 。
AT变速箱是有真实的的档位的 ，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位 ，可以随时随地变距 ，区分他们比较好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作 ，通俗讲就是转速升高后降下来再生高 ，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速 。
AT的工作原理是利用液力变矩器传递动力到齿轮，通过齿轮比变化来达到变速效果。它属于传统的自动变速器 ，而手自一体和CVT则有所不同 。手自一体结合了自动和手动模式 ，具有D和S前进挡，且配有+和-符号进行换挡操作 。相比之下 ，CVT则是通过钢带和锥轮悬停来实现无级变速 ，它起源于手动模式。
CVT变速箱的优点在于重量轻 、体积小、零件少，与AT相比具有较高的运行效率 ，油耗较低 。然而 ，CVT变速箱也有明显的缺点，比如传动带容易损坏 ，无法承受较大的载荷 ，只能用于低功率和低扭矩的汽车，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低 。
手自一体AT与自动CVT的主要区别在于工作原理 、驾驶感受 、适用场景及换挡方式。工作原理 手自一体AT：靠液力变扭器和行星齿轮的组合来实现自动变速。这种变速箱技术成熟，换挡平顺 ，但油耗相对较高 。自动CVT：用传动带和变速轮盘来工作 ，没有齿轮 。
AT变速器具有换挡平稳、舒适性好 、传递功率能力强等特点，但燃油经济性相对较差 ，且制造成本较高。综上所述 ，手自一体 、CVT和AT是三种不同的变速系统，它们各自具有不同的特点和优缺点 。在选取变速系统时 ，需要根据车辆的使用需求、驾驶者的驾驶习惯以及预算等因素进行综合考虑 。
变速箱种类很多 ，有AMT、AT 、CVT 、DCT AMT也叫电控机械自动变速箱，它的机械结构还是一个手动变速箱的样子 ，里面也是几组齿轮的啮合 ，也有离合器。它在此基础上加装了一套电控换挡系统，用电控系统自动控制离合器的接合与断开 ，自动选取挡位 。这样它的传动效率与手动变速箱相同 ，也不需要驾驶员去换挡了 。
手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置 ，改变传动比 ，从而达到变速的目的。踩下离合时，才可拨动变速杆 。如果驾驶者技术好 ，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快 ，也省油 。
汽车变速器的分类有液力自动变速器（AT） 、机械无级自动变速器（CVT） 、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DSG）。AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩 。其中液力变矩器是最重要的部件 ，由泵轮 、涡轮和导轮组成 ，具有传递扭矩和离合器的功能 。
汽车变速箱的类型：手动变速箱、手自一体自动变速箱 、CVT无级变速箱 、CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱 、AMT和序列变速箱。
AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点 ，CVT变速箱没有真实的档位 ，可以随时随地变距，区分他们比较好的方法就是 ，均匀给油起步加速 ，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。
定义：自动变速箱（Auto Transmission）是由液力变矩器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。装有自动变速器的汽车 ，能根据路面状况自动变速变矩 。图片：、优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。缺点：传动效率不高 ，拖累油耗 ，动力响应迟钝，成本高 。
自动变速器分为手动变速箱MT ，无级变速变速箱CVT ，液力变矩器自动变速箱AT，双离合变速箱DCT ，电控机械式自动变速器 。具体介绍如下：手动变速器—MT：手动变速器（ManualTransmission ，简称MT）又称机械式变速器。
按变速形式分 有级变速器：这种变速器在变速过程中，传动比是分段变化的 ，即存在固定的挡位 。每个挡位对应一定的传动比范围 ，换挡时传动比会发生突变 。无级变速器：与有级变速器不同，无级变速器的传动比可以在一定范围内连续变化，没有固定的挡位。这种变速器可以提供更平滑的加速和减速过程 。
常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT） 、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种 。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型。其核心优势在于动力传递更为直接 ，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求 。
自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT、DCT/DSG 、AMT四种 ，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟。 优点：平顺性好 ，耐用性强，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~