南京禄口和滁州哪个发展好

南京禄口是机场，滁州是城市 ，两者性质不同，若比较南京和滁州
，南京整体发展更好；若比较禄口机场和滁州交通枢纽发展情况，禄口机场更具优势。从城市层面看 ，南京作为江苏省省会
，在科教 、医疗、交通枢纽等领域保持优势 。2024年GDP达85万亿，拥有众多双一流高校 ，三甲医院数量全省第一
，还有米字型高铁网。

滁州和禄口所处区域不同，各有发展优势 ，滁州更适合长期定居
。滁州的发展前景良好
，适合长期居住。在经济上，预计到2025年 ，滁州GDP将达约3000亿元
，年均增长率约7%，高于全国平均水平 ，规模以上工业增加值和财政收入也将有显著增长 。

这些都是其不可替代的优势
。南京的地理形态狭长，需要三个核心来支撑
，近来的主城
、江北、禄口未来将共同提升南京在江苏 、华东的作用。禄口新城的发展潜力巨大，与杭州的萧山机场
、郑州的空港的竞争才刚刚开始 ，禄口新城的腾飞指日可待 。

主要世界机场：南京禄口世界机场 定位与功能：它是南京唯一的民用世界机场以及长三角核心枢纽机场
，承担着国内外干线客货运输重任，是南京通向全球的主要门户
。

未来滁州有可能会考虑建设自己的机场。然而 ，这需要根据城市的经济发展、人口规模 、交通需求以及地理位置等多个因素进行综合评估和规划 。综上所述
，滁州近来没有机场，但市民可以选取前往周边的南京禄口世界机场乘坐飞机出行
。未来随着城市的发展 ，滁州有可能会考虑建设自己的机场以满足市民的出行需求。

为什么南京禄口机场要扩建?

南京禄口机场要扩建的原因主要是为了满足航空业务量快速增长的需求
，提高机场的综合保障能力，并完善综合交通运输体系 。首先 ，随着南京都市圈经济社会的不断发展
，航空运输需求日益增长
。南京禄口机场作为江苏省和南京市的重要门户，承担着国家主要干线机场和一类航空口岸的重要角色。

禄口机场三期扩建工程预计于2024年启动建设 。 在未来五年内 ，江苏省计划将南京禄口机场打造成为世界航空枢纽，以提升南京的城市地位。 2022年
，南京禄口机场T1航站楼南指廊的建设已经完成，同时为三期工程做了前期准备工作
。

禄口机场二期扩建不仅是南京航空交通设施的重大升级 ，更是城市现代化建设的重要标志。随着工程的逐步推进
，南京市民将享受到更加优质的航空服务，而南京也将成为国内乃至世界航空市场的焦点 。禄口机场二期扩建项目的启动 ，标志着南京正朝着建设世界航空枢纽的目标迈进
。

南京拥有两座机场
，核心动因在于城市高速扩张的航空需求与战略定位的升级。航空运输压力倒逼资源扩容南京禄口世界机场近年旅客吞吐量连创新高，2023年数据突破2800万人次 ，超原设计负荷近40% 。

目的是改善乡村交通
、方便农产品外运
。2）这个项目在湖北随县柳林镇
，和南京禄口方家湾没直接关系。信息准确性说明南京禄口机场三期扩建信息来自江苏省交通运输厅、南京市政府及权威媒体披露，随县方家湾道路拓宽来自当地居委会官方发布 ，近来没有南京禄口“方家湾 ”具体地块拓建的公开权威信息 。

禄口机场三期扩建工程是江苏省重大交通基础设施项目之一
，旨在进一步提升南京禄口世界机场的运输能力和世界航空枢纽地位
。根据多个权威来源的信息，禄口机场三期工程的前期准备工作已经取得显著进展。

南京未来将有7座机场

南京市规划到2025年10月 ，形成“一主一辅 、五个通用机场”的航空布局，共7处机场
，含1座主要世界机场
、1座辅助机场及5座通用机场 。主要世界机场1）南京禄口世界机场是南京唯一民用世界机场和长三角核心枢纽机场，承担国内外干线客货运输 ，是南京通达全球的主要门户
。

南京未来会形成包含7座机场的航空布局
，构建多层级航空网络。核心枢纽禄口机场禄口机场是南京航空体系核心，正推进三期扩建 ，总投资约500亿
，定位为长三角世界级机场群核心枢纽 。新建3600米第三跑道、61万平方米T3航站楼及174个机位站坪，同步建综合交通中心实现“五线换乘
”。

根据南京市规划和自然资源局2023年公示的《南京市国土空间综合交通规划（2021-2035）草案》 ，南京未来将形成“一主一辅 、五个通用机场”的航空枢纽体系
，共包含7座机场
。这一规划旨在强化南京作为世界性综合交通枢纽城市的功能，提升区域辐射能力。

南京市规划至2035年构建“一主一辅五通用 ”7座机场体系 ，同步布局高速铁路网强化综合交通枢纽功能 。根据南京市规划和自然资源局2023年11月公示的《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》
，南京将形成“一主一辅
、五个通用机场
”的航空布局
。

南京市明确规划建设7座机场，至2035年打造世界性综合交通枢纽。

长三角民航机场又又又上新,有必要要建这么多机场吗?

长三角新建机场确有必要 ，核心驱动力在于需求激增与协同发展需求 。从需求层面看，2024年南京禄口世界机场旅客吞吐量突破3100万人次
，其4000万人次的设计上限已触手可及
。

建成后将提升安徽省综合交通运输体系服务功能，促进肥东旅游经济发展和对外开放。长三角一体化标杆：定位为长三角一体化安徽省旗舰通用机场 ，成为地方经济文旅的新标杆 。推动区域航空产业协同发展
，增强区域竞争力
。未来施工计划资源投入：进一步加大资源投入力度，配齐配强管理力量和施工队伍。

舟山普陀山机场总规获批 ，定位为浙东中型世界机场、长三角重要的通用航空基地及航空产业制造基地配套机场
，标志着浙东世界空港建设迈出关键一步 。规划背景与审批《舟山普陀山机场总体规划修编》于2020年12月完成审定稿，近期获民航华东地区管理局正式批复
。