【途达竞争车型,途达最讨厌三个毛病】

...一款硬派越野车,标配V6发动机,引进国产替代途达?

这款车的海外版本搭载5升自然吸气v6发动机，极限输出可以达到260马力，这样的动力总成完全可以吊打国产版本日产途达，而且v6发动机的扭矩更加乐观。

全景天窗、倒车影像、ESP、后雷达、8安全气囊等均有体现，而作为一款硬派越野车，这样的内饰表现还是可以接受的。

新车将会搭载一套来自菱特的0t涡轮增压v6汽油发动机，这套动力总成的极限输出预计可以达到200千瓦，而且峰值扭矩高达420牛米，如果量产版本是车真的能够达到这样的动力数据，那么该车型将会成为国产硬派越野车当中的王者。

日产途达升级国六后并非20万合资硬派SUV的唯一选取。以下从产品特点、竞品对比、用户选取维度展开分析：产品特点：途达的优势与短板并存核心优势排放升级：2020款途达全系升级至国六b标准，适应国内环保政策，避免因排放限制被市场淘汰。

幸好还有途达这样的高性价比车型，作为20万级硬派越野的唯一存在。相信，在未来一段时间，途达将成为大多数爱好硬派越野SUV消费者的首要选取。因此从长期看，途达拥有巨大的市场潜力和品牌前景，有望成为合资硬派SUV市场新标杆。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这使2020款途达成为合资品牌硬派SUV里，？唯一一款满足国六b门槛的车型，且依然保持了亲民的费用，实在是难能可贵。硬实力造就高口碑 2020款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门，其凭借专业级的越野性能，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美。

越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手。

025款日产途达搭载的3T柴油动力难以“干掉”坦克300，两款车各有优势。日产途达具有一定核心优势。

不过遗憾的是新款途达继续搭载5L自然吸气发动机，纸面参数不如长城0T动力，在低速越野状态下，途达和坦克300的实力不会差太多。问题来了，你觉得这样的新途达引进国内能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

动力方面，新途达有点了老套，依旧搭载了现款的5L自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛米，传动部分是奔驰已经弃用的7AT，这套经典老套的动力组合和奇怪的时尚的内饰结合起来，有点儿懵。

写在最后从以上内容我们不难看出，日产途乐多少有些自废武功的意思，毕竟现如今市场上越野SUV向来是个小众市场，但是随着坦克300的出手，以及2020款撼路者换装了3T发动机，在这样群狼环伺的市场上，日产途乐这样的动力调整，恐怕会让所有的竞争对手，笑得合不拢嘴了。

〖壹〗、轴距为2850mm，保持不变。超大的车身尺寸曾被视作可以挑战普拉多的重要因素之一。

〖贰〗、不久前，哈佛也推出了半场H9的越野版本，外观比普拉多还要霸气10倍，装修是不输悍马的动力系统。屋顶采用悬空设计，与大尺寸侧窗相吻合，使整个侧面看起来更加苗条。在后尾部分，哈佛H9的设计也以强硬的造型为主，尾灯部分和上半部分互相呼应，在视觉上显得格外霸气。

〖叁〗、然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用，同时适应性更好，比如在西藏高原地区，随处可见的丰田普拉多就是比较好的证明。所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。

〖肆〗、并且配有蠕行模式和坦克掉头，大大增加了越野的优势。最重要的是哈弗H9的起步售价只有98万，并且满足国六标准，对于这样一台高性能的硬派SUV，性价比就是它的杀手锏。