疫情到底让世界发生了什么
〖壹〗、全球经济格局变化欧美经济受损更严重：疫情下欧美经济衰退程度远超中国，根源在于全球产业分工不平衡。美国作为第第三产业霸主，疫情前美债已现流动性枯竭危机；中国作为第二产业核心，工业产能集中度提升，全球工业产能向中国集中，其他经济体工业受疫情冲击大幅下降。
〖贰〗、公共卫生层面的影响暴露全球公共卫生体系的脆弱性：疫情初期，医疗资源挤兑、检测能力不足、信息共享滞后等问题凸显。许多国家在口罩、呼吸机等基础物资调配上出现混乱，暴露了全球供应链在突发公共卫生事件中的脆弱性。
〖叁〗、疫情导致世界在短时间内发生剧烈变化加斯佩里尼提到，球队在客场4-3击败瓦伦西亚并晋级欧冠八强后返回意大利，发现社会环境已截然不同。他形容这种变化是“翻天覆地”的，并强调“四天前是一个世界，周一是另一个世界，今天又是另一个世界”，直观体现了疫情在短时间内对现实生活的冲击。
〖肆〗、国家策略差异：很多国家出于经济利益考虑隐瞒疫情，可能造成更大的传染范围和经济影响；而积极防控的国家可能更早恢复生产，成为全球疫情爆发期间的主要生产国家。世界关系重塑：国家形象认知：此次事件让世界更了解中国，也让中国更了解世界与世界中的每一个国家，促进世界间对彼此应对危机能力的重新评估。
3家海外车企在华造口罩,美车企延长复工
〖壹〗、中国车企产口罩，海外车企造呼吸机 2月6日，上汽通用五菱对外宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不断为人们所称颂。 2月8日，五菱自产的第一批共20万个“五菱牌”民用口罩就下线了。
〖贰〗、口罩供应范围：比亚迪口罩随外交部“健康包”进入英国、意大利、比利时、加拿大、德国、奥地利、冰岛等50多个国家和地区，为当地中国公民提供医疗防护。企业跨界背景：今年年初，比亚迪董事长王传福亲自率领团队转产口罩。
〖叁〗、多家车企已经宣布延长复工时间，经销商面临不能完成销量目标的问题，经营压力加大。
〖肆〗、虽然说当前各大车企纷纷捐款捐物抗击疫情，不过由于疫情影响，当前整个汽车产业链都处于“瘫痪”的状态。近来，多家车企已经宣布延长复工时间，由于假期延长，经销商面临不能完成销量目标的问题，经营压力加大。
〖伍〗、文/张钰翊）“我有熔喷布，谁有口罩机？”在华疫情肆虐的前期，比亚迪、上汽通用五菱等车企联合供应商转产口罩，为抗击疫情立下汗马功劳。近日，同样的“剧集”在海外上演。截至3月23日下午6时，美国新冠肺炎确诊病例43214例，口罩、呼吸机等医疗物资及设备将面临供应紧缺。
疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。此前，北京奔驰表示一天亏4亿，要求提前复工，而现在，全世界范围的车企都遭遇此困境。
第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。
受疫情影响，全球汽车产业遭受重大打击。车企工厂关停超百家，全球汽车产量将腰斩？和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。
由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
那么，其它国家对于此次疫情造成的对汽车行业的冲击是如何救市的呢？美国 大洋彼岸的美国受疫情影响，福特、通用、特斯拉、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂。最新报道显示，福特此次连续关闭位于北美、英国、东南亚等多地工厂，或将导致高达80亿美元的巨额损失。
全球汽车业此次受到的冲击，堪称百年一遇。欧洲车企开始陆续停产 3月16日，欧洲最大的汽车集团之一，PSA集团宣布从即日起关闭在欧洲的所有工厂，关闭时间将持续到3月27日。作为欧洲最大的汽车集团之一，PSA在法国、西班牙、英国、德国、葡萄牙、波兰等地均设有工厂，共计15家。
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
〖壹〗、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存，而这些零部件大部分是在中国制造的。
〖贰〗、疫情对全球车市的波及效应跨国车企利润受损：摩根大通预测，中国产能下降将导致本田营业利润下滑1%，日产下滑11%；日本零部件企业爱信精机和小糸制作所在华生产也可能受影响。全球供应链调整：零部件企业启动应急方案，如F-Tech将武汉产能转移至菲律宾，并扩大当地生产规模以弥补缺口。
〖叁〗、遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选计划。这意味着，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者，而让工厂生产受到影响。 疫情引发的零部件短缺问题，让所有跨国车企意识到分散风险的重要性。
〖肆〗、诚然，新冠疫情的影响之广是之前始料未及的。先拿德国来说，汽车业是其支柱产业，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业，受到疫情冲击，整体市场需求萎缩、供应链出现无法供货的情况，这对于德国整体经济造成了不小的影响。
〖伍〗、疫情之下，不仅各车企陆续延期复工，与汽车息息相关的零部件供应商也遭受到了波及。
〖陆〗、全球性的新冠疫情，影响广泛不断扩大。在这些受损产业中，汽车产业遭遇了巨大的重创。先是疫情在中国的爆发，导致海外车企的供应链出现中断，而现在全球疫情的来势汹汹导致欧洲和北美多家车企不堪重负，再度出现关停危机，为今之计只有停工才能保全有生力量。
航空工业:集结阻击疫情全力抗击病毒
〖壹〗、航空工业在疫情期间通过强化政治、使命、主责、舆论四大担当，全面开展疫情防控阻击战，为抗击病毒贡献了重要力量。
〖贰〗、各方评价：加纳总统办公厅主任弗瑞梅·奥塞 - 奥佩瑞代表阿库福 - 阿多总统向非洲世界航空表示感谢，称中国是第一个向加纳提供捐助且捐助到位最快的国家，体现了中加两国和人民的真诚友谊。
〖叁〗、总结 综上所述，全球航空业在疫情的冲击下面临巨大挑战。为了应对这一挑战，专家提出旅客登机前的快速病毒检测可能成为新常态。然而，筛检技术并非万无一失，需要搭配其他方法共同形成防疫体系。此外，航空业的新常态还可能包括测量乘客体温、机上佩戴口罩等措施。
〖肆〗、面对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的严峻形势，汽车圈内外正在全力驰援全国范围的肺炎疫情防控工作。
疫情下中国对全球制造业影响
疫情下中国对全球制造业的影响主要体现在世界供应链地位凸显、全球大宗商品市场波动以及世界品牌生产布局调整压力增大等方面，具体如下：强化中国制造在世界供应链中的核心地位中国制造业已从单纯依赖低成本优势，转向深度嵌入全球供应链体系。当前，全球多数制造业产品的零部件供应或完整工序高度依赖中国工厂。
中国这波疫情对欧美及世界的影响主要体现在供应链中断、物价上涨和通胀压力加剧等方面，具体如下：全球供应链受阻上海作为长三角经济中心，其停摆直接导致工厂生产降速、物流停滞，进而引发全国性供应链紊乱。中国在全球制造业中占据核心地位，承担着大量中间品和终端产品的生产任务。
中国影响有限且可控：国内疫情爆发正值春节假期前后，多数工厂停工停产，且半导体制造业生产环境严格，病毒被过滤系统阻隔，员工无感染风险；第一季度国内半导体产业订单情况良好，工厂开工足，市场处于补库存阶段。
家售后公司等。对于多年磨炼而成熟的中国汽车制造业，“黑天鹅事件”带来的机遇大于挑战。
